Приключилось у меня приключение )). Внезапно, без всякого предупреждения, перестал работать брелок штатной сигнализации в автомобиле. НИВА хороший и надежный автомобиль, но иногда хочет чтобы к нему проявляли чуть больше внимания, чем просто поездить. Вот с брелочком произошел как раз такой каприз.

Первая мысль - села батарейка - оказалась неверной, когда брелок был вскрыт и измерено напряжение источника питания. Батарейка оказалась еще ого-го! Работать и работать!

После более тщательного осмотра обнаружился виновник неработоспособности электронной схемы. Вот он, миленький, лежит на силиконовой вкладке, которая стоит между пластиковыми кнопками и электронной платой. Крохотный бескорпусной конденсатор. То-ли пайка была плохая, то-ли еще какие-то неведомые причины заставили его оторваться от печатных проводников на плате и нарушить работу всего устройства.

Размером это проказник всего 1мм в ширину и 2 мм в длину. Повезло, что он не вывалился из корпуса наружу, а-то пришлось бы искать сначала его характеристики, а потом бегать по рынкам и магазинам радиокомпонентов в поисках аналога.

Как выяснилось, конденсатор этот стоит в цепи питания антенны брелока, через которую устанавливается связь с блоком иммобилайзера в автомобиле. Отвалившись от печатной платы он разорвал цепь и иммобилайзер перестал получать команды.

Когда причина выявлена осталось дело за малым - припаять хулигана на его законное место. Правда тут обычным паяльником орудовать нельзя. Слишком все миниатюрное. Можно запросто перегреть конденсатор, что приведет к его полной неработоспособности, либо от высокой температуры отслоятся печатные проводники с платы.

Пришлось прибегнуть к старой, проверенной временем хитрости. На жало сорокаваттного паяльника нужно намотать кусок медной проволоки, толщиной  1 или 1,5 мм. с таким расчетом, чтобы остался торчать небольшой "хвостик", длиной около 1 см. Конец этой проволоки нужно заточить надфилем, чтобы получилось плоское с двух сторон миниатюрное жало, как у большого паяльника. За счет своей толщины это импровизированное жало паяльника не будет сильно нагреваться, но все же, его температуры будет достаточно, чтобы паять такие вот мелкие электронные компоненты.

Пара минут работы и можно собирать брелок обратно.

Восстановленный брелок заработал как новенький! Двери в машине открываются и закрываются, сигнализация работает.

Интересно, сколько бы содрали в автосервисе за такой ремонт? Хотя, скорее всего, там просто предложили бы сначала купить новый брелок, а потом еще за отдельную плату настроили бы его на работу с иммобилайзером.